Un rapport du cabinet de conseil Aurora Energy Research (Fondée par des professeurs et des économistes de l'Université d'Oxford) a estimé le coût de l'hydrogène vert, généralement produit à partir d'énergies renouvelables excédentaires, transporté par pipeline vers l'Allemagne depuis l'Espagne à 3,46 €/kg et depuis le Maroc à 3,72 €/kg. .
Cela contraste avec les prévisions précédentes pour la production intérieure allemande de 3,90-5 EUR/kg.
Les ressources renouvelables abondantes dans des pays comme le Maroc et l'Espagne les rendent adaptées à la production et à l'exportation du carburant, a déclaré Aurora.
Extension du pipeline
L'extension vers l'Allemagne du projet de pipeline d'hydrogène H2MED entre la France et l'Espagne vers l'Allemagne, est une "étape importante" pour aider le pays à atteindre ses objectifs de 2030, a déclaré Hanns Koenig, directeur d'Aurora pour l'Europe centrale.
"Nos calculs montrent clairement que les pipelines sont la voie de transport la plus rentable pour l'hydrogène, il est donc avantageux d'accélérer l'expansion des infrastructures."
Il serait "idéal" que l'Europe étende ses réseaux d'hydrogène au Maroc pour permettre des importations moins chères du carburant.
En comparaison, l'expédition d'hydrogène pourrait être 20% plus chère que le transport par pipeline si on inclut le coût supplémentaire de sa conversion à sa forme gazeuse, a déclaré Aurora.
Le coût estimé pour transporter de l'hydrogène à l'étranger depuis l'Espagne, par exemple, serait de 4,35 EUR/kg et de 4,58 EUR/kg pour les expéditions depuis le Maroc.
Sur de plus grandes distances, les importations ne seraient compétitives que sous la forme d'ammoniac, a-t-il déclaré.
Aurora a estimé le coût des importations d'ammoniac en provenance d'Australie à 4,84 EUR/kg et à 4,86 EUR/kg en provenance du Chili. L'ammoniac est composé d'hydrogène et d'azote et est plus facile à transporter que l'hydrogène pur.
Objectifs verts
L'Union européenne prévoit jusqu'à 10 millions de tonnes/an de production d'hydrogène vert d'ici 2030 pour accélérer sa transition verte. Dans son étude, Aurora a estimé que le bloc nécessiterait au moins 75 GW de capacité d'électrolyseur, avec un besoin d'investissement dans les réseaux de transmission pour relier les pays à faibles coûts de production, comme ceux de la Méditerranée, aux centres de demande.
L'Allemagne prévoit de construire au moins 10 GW de capacité d'électrolyseur d'hydrogène d'ici 2030 et vise à atteindre la neutralité en CO2 d'ici 2045.
Cela contraste avec les prévisions précédentes pour la production intérieure allemande de 3,90-5 EUR/kg.
Les ressources renouvelables abondantes dans des pays comme le Maroc et l'Espagne les rendent adaptées à la production et à l'exportation du carburant, a déclaré Aurora.
Extension du pipeline
L'extension vers l'Allemagne du projet de pipeline d'hydrogène H2MED entre la France et l'Espagne vers l'Allemagne, est une "étape importante" pour aider le pays à atteindre ses objectifs de 2030, a déclaré Hanns Koenig, directeur d'Aurora pour l'Europe centrale.
"Nos calculs montrent clairement que les pipelines sont la voie de transport la plus rentable pour l'hydrogène, il est donc avantageux d'accélérer l'expansion des infrastructures."
Il serait "idéal" que l'Europe étende ses réseaux d'hydrogène au Maroc pour permettre des importations moins chères du carburant.
En comparaison, l'expédition d'hydrogène pourrait être 20% plus chère que le transport par pipeline si on inclut le coût supplémentaire de sa conversion à sa forme gazeuse, a déclaré Aurora.
Le coût estimé pour transporter de l'hydrogène à l'étranger depuis l'Espagne, par exemple, serait de 4,35 EUR/kg et de 4,58 EUR/kg pour les expéditions depuis le Maroc.
Sur de plus grandes distances, les importations ne seraient compétitives que sous la forme d'ammoniac, a-t-il déclaré.
Aurora a estimé le coût des importations d'ammoniac en provenance d'Australie à 4,84 EUR/kg et à 4,86 EUR/kg en provenance du Chili. L'ammoniac est composé d'hydrogène et d'azote et est plus facile à transporter que l'hydrogène pur.
Objectifs verts
L'Union européenne prévoit jusqu'à 10 millions de tonnes/an de production d'hydrogène vert d'ici 2030 pour accélérer sa transition verte. Dans son étude, Aurora a estimé que le bloc nécessiterait au moins 75 GW de capacité d'électrolyseur, avec un besoin d'investissement dans les réseaux de transmission pour relier les pays à faibles coûts de production, comme ceux de la Méditerranée, aux centres de demande.
L'Allemagne prévoit de construire au moins 10 GW de capacité d'électrolyseur d'hydrogène d'ici 2030 et vise à atteindre la neutralité en CO2 d'ici 2045.
