Dans sa stratégie de « deep localization » pour la région Moyen-Orient et Afrique, Stellantis accorde un rôle clé à ses centres d’ingénierie au Maroc et en Turquie. Lors de l’Investor Day 2024, l’entreprise a réaffirmé l’importance de ces hubs régionaux, qui offrent des coûts compétitifs et une expertise de pointe pour le développement de nouveaux véhicules.
Stellantis dispose de centres d’ingénierie au Maroc et en Turquie, qui emploient des milliers d’ingénieurs à des coûts compétitifs. Ces centres sont capables de réaliser la conception intégrale de nouvelles gammes de véhicules basées sur des plateformes techniques existantes. En délocalisant une partie de son ingénierie, Stellantis vise à réduire ses coûts fixes de développement de 27 % par rapport aux pays occidentaux.
Ces centres bénéficient d’un avantage de coûts non négligeable, grâce aux salaires relativement bas par rapport aux centres traditionnels d’Europe de l’Ouest. Comme l’a expliqué Samir Cherfan, directeur des opérations Moyen-Orient et Afrique de Stellantis, « la compétitivité en matière d’approvisionnement est essentielle. 80 % de notre production proviendra du Maroc et de la Turquie, à des coûts chinois. Cela représente 800.000 unités de production à moins 27 % par rapport aux pays occidentaux. »
La stratégie de Stellantis repose sur plusieurs piliers, en particulier renforcer les capacités d’ingénierie locales, bénéficier d’avantages de coûts compétitifs, augmenter le taux d’intégration locale et développer des programmes véhicules spécifiques. Au total, 17 nouvelles lignes de produits, réparties sur cinq marques différentes, seront conçues spécifiquement pour les marchés régionaux. Ces gammes iront des berlines compactes aux utilitaires, en passant par la micro-mobilité électrique.
Le Maroc et la Turquie, en tant que bases majeures pour l’ingénierie de Stellantis dans la région, jouent un rôle crucial dans la croissance future de l’entreprise. Le Maroc, avec sa situation géographique privilégiée et son régime de libre-échange avec l’Union européenne, ainsi que la Turquie, avec ses infrastructures conséquentes, offrent chacun des avantages stratégiques.
Stellantis dispose de centres d’ingénierie au Maroc et en Turquie, qui emploient des milliers d’ingénieurs à des coûts compétitifs. Ces centres sont capables de réaliser la conception intégrale de nouvelles gammes de véhicules basées sur des plateformes techniques existantes. En délocalisant une partie de son ingénierie, Stellantis vise à réduire ses coûts fixes de développement de 27 % par rapport aux pays occidentaux.
Ces centres bénéficient d’un avantage de coûts non négligeable, grâce aux salaires relativement bas par rapport aux centres traditionnels d’Europe de l’Ouest. Comme l’a expliqué Samir Cherfan, directeur des opérations Moyen-Orient et Afrique de Stellantis, « la compétitivité en matière d’approvisionnement est essentielle. 80 % de notre production proviendra du Maroc et de la Turquie, à des coûts chinois. Cela représente 800.000 unités de production à moins 27 % par rapport aux pays occidentaux. »
La stratégie de Stellantis repose sur plusieurs piliers, en particulier renforcer les capacités d’ingénierie locales, bénéficier d’avantages de coûts compétitifs, augmenter le taux d’intégration locale et développer des programmes véhicules spécifiques. Au total, 17 nouvelles lignes de produits, réparties sur cinq marques différentes, seront conçues spécifiquement pour les marchés régionaux. Ces gammes iront des berlines compactes aux utilitaires, en passant par la micro-mobilité électrique.
Le Maroc et la Turquie, en tant que bases majeures pour l’ingénierie de Stellantis dans la région, jouent un rôle crucial dans la croissance future de l’entreprise. Le Maroc, avec sa situation géographique privilégiée et son régime de libre-échange avec l’Union européenne, ainsi que la Turquie, avec ses infrastructures conséquentes, offrent chacun des avantages stratégiques.
