Dans un communiqué publié le 13 novembre 2025, l’institution précise avoir été saisie d’un dossier de concentration relatif à cette joint-venture entre la Société d’exploitation des ports (Marsa Maroc) et CMA Terminals SAS. Le résumé non confidentiel de l’opération, préparé par les deux partenaires, est mis en consultation publique. Le Conseil rappelle toutefois que cette publication ne préjuge ni de l’exhaustivité du dossier ni de sa décision finale.
Les parties intéressées disposent d’un délai de dix jours, jusqu’au 24 novembre 2025, pour transmettre leurs observations.
Une coentreprise pour un terminal de nouvelle génération
Selon les informations divulguées par les deux groupes, Marsa Maroc et CMA Terminals prévoient de créer une entreprise détenue à 51 % par Marsa Maroc et à 49 % par CMA Terminals, sous réserve du feu vert des autorités. Cette entité aura pour mission l’aménagement, l’équipement, l’exploitation et la maintenance de l’activité conteneurs du terminal ouest de Nador West Med, appelé à devenir un hub de transbordement de dernière génération.
La mise en service progressive du terminal est attendue dès 2027. Il offrira une capacité annuelle de 1,8 million d’EVP, une superficie de 60 hectares, 900 mètres de quai, une profondeur de 18 mètres et sera équipé de huit portiques STS.
Grâce à cette alliance, le projet combinera la puissance du réseau international de CMA CGM, capable d’attirer des volumes importants, et l’expertise opérationnelle de Marsa Maroc, acteur de référence dans la gestion portuaire au Maroc et à l’international.
Nador West Med opérationnel dès 2026
Le développement de Nador West Med s’inscrit dans la stratégie nationale de modernisation des infrastructures portuaires. Présentant le budget 2026 de son département, le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, a confirmé que l’ensemble du complexe portuaire sera finalisé et fonctionnel d’ici la fin de l’année 2026.
« Le port est prêt. Nous entamons désormais la phase d’opérationnalisation avec des partenaires internationaux majeurs », a-t-il affirmé, soulignant l’importance des accords conclus avec le groupe CMA CGM et d’autres opérateurs mondiaux.
À terme, les différentes synergies permettront au port de traiter jusqu’à trois millions de conteneurs par an, faisant de Nador West Med l’une des plateformes logistiques les plus performantes de la Méditerranée, suivant le modèle de Tanger Med.
Un moteur stratégique pour le nord-est du Maroc
Au-delà de son rôle portuaire, Nador West Med constitue un levier structurant pour le développement du nord-est du pays. Le ministre Nizar Baraka souligne la vocation du projet à stimuler la dynamique régionale et interrégionale. Plusieurs liaisons routières et autoroutières sont en cours de déploiement ou à l’étude pour élargir l’aire d’attractivité du port.
L’ambition est de connecter le complexe à un vaste hinterland économique, s’étendant de la région de l’Oriental à celle de Fès-Meknès, située à seulement deux heures de route, afin d’y favoriser l’émergence de nouveaux pôles industriels.
Nador West Med s’inscrit ainsi dans la stratégie globale de modernisation des infrastructures portuaires marocaines, du nord au sud. Sa mise en service représente un tournant majeur, renforçant le positionnement stratégique du Maroc sur les routes maritimes mondiales et ouvrant la voie à de nouvelles opportunités en matière d’emploi, d’investissement et de développement territorial.
Les parties intéressées disposent d’un délai de dix jours, jusqu’au 24 novembre 2025, pour transmettre leurs observations.
Une coentreprise pour un terminal de nouvelle génération
Selon les informations divulguées par les deux groupes, Marsa Maroc et CMA Terminals prévoient de créer une entreprise détenue à 51 % par Marsa Maroc et à 49 % par CMA Terminals, sous réserve du feu vert des autorités. Cette entité aura pour mission l’aménagement, l’équipement, l’exploitation et la maintenance de l’activité conteneurs du terminal ouest de Nador West Med, appelé à devenir un hub de transbordement de dernière génération.
La mise en service progressive du terminal est attendue dès 2027. Il offrira une capacité annuelle de 1,8 million d’EVP, une superficie de 60 hectares, 900 mètres de quai, une profondeur de 18 mètres et sera équipé de huit portiques STS.
Grâce à cette alliance, le projet combinera la puissance du réseau international de CMA CGM, capable d’attirer des volumes importants, et l’expertise opérationnelle de Marsa Maroc, acteur de référence dans la gestion portuaire au Maroc et à l’international.
Nador West Med opérationnel dès 2026
Le développement de Nador West Med s’inscrit dans la stratégie nationale de modernisation des infrastructures portuaires. Présentant le budget 2026 de son département, le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, a confirmé que l’ensemble du complexe portuaire sera finalisé et fonctionnel d’ici la fin de l’année 2026.
« Le port est prêt. Nous entamons désormais la phase d’opérationnalisation avec des partenaires internationaux majeurs », a-t-il affirmé, soulignant l’importance des accords conclus avec le groupe CMA CGM et d’autres opérateurs mondiaux.
À terme, les différentes synergies permettront au port de traiter jusqu’à trois millions de conteneurs par an, faisant de Nador West Med l’une des plateformes logistiques les plus performantes de la Méditerranée, suivant le modèle de Tanger Med.
Un moteur stratégique pour le nord-est du Maroc
Au-delà de son rôle portuaire, Nador West Med constitue un levier structurant pour le développement du nord-est du pays. Le ministre Nizar Baraka souligne la vocation du projet à stimuler la dynamique régionale et interrégionale. Plusieurs liaisons routières et autoroutières sont en cours de déploiement ou à l’étude pour élargir l’aire d’attractivité du port.
L’ambition est de connecter le complexe à un vaste hinterland économique, s’étendant de la région de l’Oriental à celle de Fès-Meknès, située à seulement deux heures de route, afin d’y favoriser l’émergence de nouveaux pôles industriels.
Nador West Med s’inscrit ainsi dans la stratégie globale de modernisation des infrastructures portuaires marocaines, du nord au sud. Sa mise en service représente un tournant majeur, renforçant le positionnement stratégique du Maroc sur les routes maritimes mondiales et ouvrant la voie à de nouvelles opportunités en matière d’emploi, d’investissement et de développement territorial.
