Malgré la volonté mondiale de décarboner le système de transport, Quadrise est toujours en territoire déficitaire, déclarant une perte de 3,1 millions de livres sterling, en hausse de 19,2 % par rapport à la même période en 2022.
La société a déclaré que l’aggravation des pertes était le résultat d’une augmentation de 13,3 % des coûts de production et de développement à 1,7 million de livres sterling, et de 1,3 million de livres sterling de dépenses administratives et d’entreprise (qui ont diminué de 7,1 % en glissement annuel). Ces résultats ne peuvent être interprétés autrement que comme une série de résultats décevants.
Quadrise a connu une année mouvementée et, comme indiqué, la société a commencé l’année avec l’espoir de faire avancer ses projets clés au Maroc et dans l’Utah, aux États-Unis, et d’atteindre le seuil de rentabilité, voire de profitabilité, d’ici la fin de l’année. En mars, l’aspect positif ne s’était toujours pas dissipé et l’entreprise espérait toujours réaliser des revenus commerciaux d’ici la fin de l’année. Jason Miles, PDG de Quadrise, avait déclaré à l’époque : « Quadrise reste bien placé pour remporter un succès commercial sur plusieurs fronts et pour jouer un rôle clé dans la décarbonation des secteurs du transport maritime, de l’électricité et de l’industrie ».
Cependant, en mai, comme indiqué, un problème technique est survenu au Maroc, car, malgré le début des tests de ses carburants synthétiques de transport exclusifs, MSAR et bioMSAR (résidu atomisé superfin multiphasé de biomasse), l’essai a été annulé en raison d’un panne mécanique, et la société de carburant synthétique a dû attendre pour tenter de réparer ses machines.
L’entreprise, comme l’a rapporté, a déclaré qu’elle aurait besoin de plus d’argent au cours de l’année. En août, Quadrise était prête à recommencer ses essais au Maroc, mais les machines sont ensuite tombées en panne une fois de plus en raison d’une panne mécanique similaire. Miles a déclaré : « Les problèmes de conception rencontrés jusqu’à présent avec les pompes n’étaient pas prévisibles et sont très frustrants pour toutes les personnes concernées. Nous restons convaincus qu’une fois l’essai repris après l’installation d’une pompe alternative, nous serons en mesure de démontrer les avantages du MSAR et du bioMSAR dans l’essai commercial pour notre client qui nous soutient.»
Alors que le Maroc est mort dans l’eau dans un avenir prévisible et que la date d’octobre est fixée pour reprendre les essais des solutions de carburant, l’attention s’est tournée vers les autres projets de Quadrise.
La société a déclaré que l’aggravation des pertes était le résultat d’une augmentation de 13,3 % des coûts de production et de développement à 1,7 million de livres sterling, et de 1,3 million de livres sterling de dépenses administratives et d’entreprise (qui ont diminué de 7,1 % en glissement annuel). Ces résultats ne peuvent être interprétés autrement que comme une série de résultats décevants.
Quadrise a connu une année mouvementée et, comme indiqué, la société a commencé l’année avec l’espoir de faire avancer ses projets clés au Maroc et dans l’Utah, aux États-Unis, et d’atteindre le seuil de rentabilité, voire de profitabilité, d’ici la fin de l’année. En mars, l’aspect positif ne s’était toujours pas dissipé et l’entreprise espérait toujours réaliser des revenus commerciaux d’ici la fin de l’année. Jason Miles, PDG de Quadrise, avait déclaré à l’époque : « Quadrise reste bien placé pour remporter un succès commercial sur plusieurs fronts et pour jouer un rôle clé dans la décarbonation des secteurs du transport maritime, de l’électricité et de l’industrie ».
Cependant, en mai, comme indiqué, un problème technique est survenu au Maroc, car, malgré le début des tests de ses carburants synthétiques de transport exclusifs, MSAR et bioMSAR (résidu atomisé superfin multiphasé de biomasse), l’essai a été annulé en raison d’un panne mécanique, et la société de carburant synthétique a dû attendre pour tenter de réparer ses machines.
L’entreprise, comme l’a rapporté, a déclaré qu’elle aurait besoin de plus d’argent au cours de l’année. En août, Quadrise était prête à recommencer ses essais au Maroc, mais les machines sont ensuite tombées en panne une fois de plus en raison d’une panne mécanique similaire. Miles a déclaré : « Les problèmes de conception rencontrés jusqu’à présent avec les pompes n’étaient pas prévisibles et sont très frustrants pour toutes les personnes concernées. Nous restons convaincus qu’une fois l’essai repris après l’installation d’une pompe alternative, nous serons en mesure de démontrer les avantages du MSAR et du bioMSAR dans l’essai commercial pour notre client qui nous soutient.»
Alors que le Maroc est mort dans l’eau dans un avenir prévisible et que la date d’octobre est fixée pour reprendre les essais des solutions de carburant, l’attention s’est tournée vers les autres projets de Quadrise.
