Il y aurait eu une énorme augmentation des exportations de diesel vers l'Europe en provenance d'Afrique du Nord, tandis que simultanément une forte augmentation des importations de diesel russe vers l'Afrique du Nord depuis le conflit russo-ukrainien.
En mars de cette année, le Maroc a importé le plus de diesel russe des pays d'Afrique du Nord, expédié à 108.000 barils par jour (bpj), selon les données de Kpler. La Tunisie et la Libye sont également des importateurs actifs, suivis par l'Égypte. Les pays d'Afrique du Nord ont importé jusqu'à présent 257.000 bpj de diesel de Russie en mars, la quantité la plus élevée depuis le début de la guerre en Ukraine.
En février 2023 le Maroc avait importé, selon la même source, 30.000 bpj, et en janvier 67.000 bpj. Observant les données fournies, le Maroc demeure le meilleur client de la Russie dans la région en la matière depuis le déclenchement du conflit entre la Russie et l'Ukraine.
En mars de cette année, le Maroc a importé le plus de diesel russe des pays d'Afrique du Nord, expédié à 108.000 barils par jour (bpj), selon les données de Kpler. La Tunisie et la Libye sont également des importateurs actifs, suivis par l'Égypte. Les pays d'Afrique du Nord ont importé jusqu'à présent 257.000 bpj de diesel de Russie en mars, la quantité la plus élevée depuis le début de la guerre en Ukraine.
En février 2023 le Maroc avait importé, selon la même source, 30.000 bpj, et en janvier 67.000 bpj. Observant les données fournies, le Maroc demeure le meilleur client de la Russie dans la région en la matière depuis le déclenchement du conflit entre la Russie et l'Ukraine.
En outre le Maroc et la Tunisie ont été les importateurs les plus actifs de la région, a déclaré a déclaré Livia Gallarati, analyste des marchés pétroliers chez Energy Aspects, notant que l'Afrique de l'Ouest importait également plus de gazole russe depuis le début de la guerre.
"Dans le même temps, les exportations marocaines et tunisiennes de gazole ont également augmenté ces dernières semaines, laissant entendre que les pays pourraient réexporter des volumes russes", a ajouté l'analyste. "Le Maroc n'a pas de capacité de raffinage active alors que la Tunisie ne possède qu'une seule petite raffinerie de 35.000 bpj (la raffinerie de Bizerte)."
Ceci advient alors que la ministre de l'Economie et des Finances, Nadia Fettah Alaoui a démenti les informations suggérant que le Maroc avait interdit les importations de gaz et de pétrole russes. La ministre a déclaré que les importations de gaz russe représentaient 5% du gaz du Maroc en 2021, avant de grimper à 9% en 2022, en hausse depuis le début de la guerre contre l'Ukraine.
Elle a déclaré que le prix moyen du gaz russe atteignait 9.522 dirhams (916 dollars) la tonne, contre 10.138 dirhams (975 dollars) la tonne pour les autres pays. Des membres du parti du Mouvement populaire se sont opposés à l'importation de diesel russe et ont accusé le gouvernement de se soustraire aux sanctions occidentales.
"Dans le même temps, les exportations marocaines et tunisiennes de gazole ont également augmenté ces dernières semaines, laissant entendre que les pays pourraient réexporter des volumes russes", a ajouté l'analyste. "Le Maroc n'a pas de capacité de raffinage active alors que la Tunisie ne possède qu'une seule petite raffinerie de 35.000 bpj (la raffinerie de Bizerte)."
Ceci advient alors que la ministre de l'Economie et des Finances, Nadia Fettah Alaoui a démenti les informations suggérant que le Maroc avait interdit les importations de gaz et de pétrole russes. La ministre a déclaré que les importations de gaz russe représentaient 5% du gaz du Maroc en 2021, avant de grimper à 9% en 2022, en hausse depuis le début de la guerre contre l'Ukraine.
Elle a déclaré que le prix moyen du gaz russe atteignait 9.522 dirhams (916 dollars) la tonne, contre 10.138 dirhams (975 dollars) la tonne pour les autres pays. Des membres du parti du Mouvement populaire se sont opposés à l'importation de diesel russe et ont accusé le gouvernement de se soustraire aux sanctions occidentales.
