.:( Les rails avant le train ):.

Je pensais que le projet de transport collectif de la ville de Rabat allait être un tramway, comme les panneaux publicitaires de la ville donnaient à croire.
Et bien non, les voies tracées et parallèles sont celles d’un train. À l’étranger, les trains relient les villes d’un pays, les tramways relient les quartiers d’une ville.
Que des voies parallèles traversent des champs pour relier des villes, c’est normal et il n’y a rien à dire, les rails des trains dans tous les pays sont à plusieurs voies parallèles et contiguës.
Allonger des doubles voies de rails en travers des artères étroites d’une ville, elle-même pas très grande, Rabat, c’est là une confusion grave aux lourdes conséquences que nous vivons et qui seront encore plus graves quand les trains circuleront.
Avant tout déclenchement de travaux pour débuter la réalisation d’un projet, une profonde analyse par des spécialistes diplômés, ingénieurs, urbanistes et autres spécialistes, a lieu.
Il faut croire que l’analyse et la réflexion, si toutefois elles ont effleuré l’esprit des décideurs, n’ont pas permis d’éviter cette confusion.
Le trafic routier urbain avait été amélioré par d’importants travaux d’élargissement des avenues et autres boulevards. Cette fluidité relative du trafic a été remplacée par une paralysie du trafic. Comment des ingénieurs de différentes nationalités qui se sont donné la main, sans la tête hélas, ont ainsi pu défigurer la capitale, paralyser la circulation, augmenter la pollution atmosphérique qui était déjà majeure, alors que dans l’esprit du transport collectif électrique, l’objectif était aussi la lutte contre la pollution de l’air?
La paralysie du trafic est arrivée à un tel degré qu’il fallait procéder à des correctifs. Des voies rétrécies sont en élargissement par de nouveaux travaux paralysants et coûteux, mais un grand nombre d’autres avenues étroites ne pourront êtres élargies, le trafic automobile de la capitale restera problématique. L’avenue de France à l’Agdal est une catastrophe irréparable.
Il aurait été plus sage à mon sens d’opter pour une seule voie avec un tramway équipé de deux rames motrices, l’une assurant l’aller, la seconde le retour, au lieu de deux voies parallèles empruntant le même trajet, cela aurait été plus intelligent, moins paralysant et moins coûteux.
Le comble du malheur c’est que l’on a considéré que les citoyens de la ville, aux volants de leurs véhicules, sont incapables de respecter les voies du tramway, les rails ont été balisés par des trottoirs en plein milieu des avenues, c’est là une atteinte à notre conscience, à notre sensibilité, et à notre intelligence.
Sur l’avenue de France à l’Agdal, j’ai vu des femmes ne pouvant franchir les balises trop hautes, faire de longues distances pour pouvoir escalader une portion plus basse et traverser l’avenue. C’est honteux.
Ces bornes qui longent les voies du tramway, et interdisent aux automobilistes de rouler sur les rails, présentent de multiples anévrismes, qui rétrécissent les voies aux automobiles, c’est là l’horreur dans la conception. Elles seront sources d’accidents de la circulation plus nombreux.
Je dois dire, en citoyen obligé de traverser la ville plusieurs fois par jour, comme des milliers d’autres et martyrisé par une circulation pénible voire maladive au compte-goutte, que je suis surpris par la nonchalance et le fair-play avec lesquels les citoyens acceptent tout ce qu’on leur fait subir sans broncher. Un peuple qui subit sans broncher est un peuple qui mérite le respect. Ce n’est pas le cas.
Le tramway est encore loin de prendre du service, nous dans nos voitures, nous serons encore pour longtemps hors service. J’ai même remarqué que les ambulances ne circulent plus à Rabat, et pour cause, elles sont dans l’incapacité d’assumer leur mission, secourir les patients accidentés ou atteints d’affections graves et nécessitant des soins urgents en milieux spécialisés.
Je laisse sous silence tous les commerces qui ont été anéantis par les travaux, les cabinets médicaux et autres laboratoires, qui ont vu leur activité professionnelle s’effondrer.
Le tramway ne va pas réduire le nombre des automobiles qui circulent en ville, et la pollution non plus.